鹰航计划进行重大重组,可能使运营的机队减少一半

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印尼太平洋航空公司(PT Garuda Indonesia)总裁上周对员工表示,该公司需要彻底重组业务,可能会将其运营的飞机数量减少到主要机队的一半以下,因为该公司试图在疫情造成的危机中生存下来。

“我们必须进行一次全面的重组,一次全面的重组,”总裁Irfan Setiaputra在5月19日对员工的讲话中说,根据彭博所听到的录音。“我们有142架飞机,根据我们对救援工作进行的初步计算,我们的飞机数量不会超过70架。”

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上述评论指的是鹰航提供全面服务的航空公司的机队,不包括其低成本航空公司citiink。塞蒂亚普特拉说,鹰航已经减少了41架飞机的运力,无法驾驶其他飞机,因为它已经几个月没有向租赁公司付款了。

Covid-19危机已迫使数十家航空公司和其他航空公司进行重组或寻求破产保护,其中包括泰国航空(Thai Airways International Pcl)、拉丁航空集团(Latam Airlines Group SA)和租赁公司aercentury Corp.。最近几天,知情人士说,菲律宾航空公司(Philippine Airlines Inc.)正在就融资约5亿美元进行谈判,这是该公司考虑在美国申请破产保护的重组计划的一部分

在讲话中,Setiaputra还表示,鹰航航空公司有大约70万亿卢比(49亿美元)的债务,随着继续推迟向供应商付款,每月增加逾1万亿卢比。

据Setiaputra称,该公司的现金流为负,净资产为- 41万亿印尼盾。他说,如果未能执行重组计划,“可能导致公司突然倒闭。”

虽然随着疫苗接种的加快,一些国家的航空旅行正在恢复,但由于病毒发生变异,各国政府采取不同的开放边境措施,要恢复大流行前的交通水平仍可能需要数年时间。国际航空运输协会(International Air Transport Association)警告称,由于重启旅行的努力受阻,2021年全球航空公司将损失约480亿美元。

最近航空公司金融证券交易中出现了对大流行影响持续时间可能长于最初预期的担忧。鹰航发行的5亿美元伊斯兰债券的价格在过去一个月里下跌了约7美分,至81美元,大约是今年1月以来的最低水平。去年6月,该航空公司获得了投资者的批准,将债务偿还期限延长3年。

Setiaputra在周五通过短信发出的另一份声明中说,鹰航正处于为员工提供提前退休计划的初步阶段,作为削减成本措施的一部分。根据可获得的最新报告,截至9月份,该集团拥有15368名员工,运营着210架飞机。

去年,由于边境限制和国内需求有限,鹰航的集团客运量骤降66%。到2020年年中,在此前减薪后,该公司已让约825名员工暂时休假。

阿尔特曼z得分(Altman Z-score)在第三季度末为-0.9,为记录的10年来该公司数据的最低水平。阿尔特曼z得分是爱德华·阿尔特曼(Edward Altman)在上世纪60年代开发的一种衡量信贷实力的方法。